平板半挂车生意

17.5米的平板半挂车,究竟做了什么,这么被同行厌恶?

从事长途货运的大货车,由于类型的广泛和使用性质的不同,往往会有不同的车身尺寸和栏板类型,目前我国主流的牵引挂车,有13米高栏,14.5米高栏以及低栏挂车,再特殊一点的,有17.5米高低平板半挂以及更长的特种运输挂车,但是在当今物流运输

2019年平板半挂车或将彻底被禁!上路将面临大额罚款!

跑过运输的司机朋友们都知道,在运输市场上,平板自卸半挂车也曾红极一时。 平板自卸车替代前四后八 自从前年921新规实行过后,前四后八自卸车可载货量仅为10吨,而在2016年的新GB1589政策实施后,平板半挂自卸车竟可以拉30多吨货物!

「运联研究」国内挂车租赁市场分说

按形态以及用途可以将半挂车分为八类,分别是栏板半挂车、仓栏半挂车、厢式半挂车、集装箱半挂车(骨架车)、罐式半挂车、自卸半挂车、低平板半挂车以及其他特种半挂车。 由于目前挂车租赁的客户主要以快递快运企业为主,应用于长途的干线

9.21新政后,很多散户换了半挂车,3年时间现在挣到钱了吗? - 卡车之家

现在持有A2驾驶证，且在驾驶半挂车的师傅们大多数都是70-80后群体，想要改行也是比较难，特别是今年受到疫情的影响，各方面的经济都差了不少，不止是运输业货源少了，像一些实体店、工厂等经济体的生意都差了很多。虽然现在开车比较

平板自卸半挂车8月就退出历史舞台?已停止合格证上传无法上牌!

”。货运宝谈到这也就是说平板车不能带锁具、不能举升,而且平板自卸半挂车已经停止合格证上传,无法上牌,这也意味着平板自卸半挂车将退出历史舞台。 大家都知道平板自卸半挂车在运输砂石料等高密度的散装货物的时候是比较常用的车型,它比

平板自卸半挂车已经停止上牌,卡友们购车一定要慎重 - 卡车之家

此文件发布意义重大,因为他干掉了运输市场上的一个超限超载利器“平板自卸半挂车型”。 GB7258作为我国机动车安全管理最基本的技术标准,自2017年9月29日发布以来,一直得到行业内的高度关注。GB72582017《第1号修改单》内容修改单的内容与

4月1日起施行低平板半挂新规!13米75半挂或将改装合法化?

4月起低平板新规开始实施 随钱老司一起 解读新政策吧 3月4日，交通运输部发布了包括《低平板半挂车技术规范》（以下简称《规范》）在内的6项交通运输行业标准。该《规范》的主要内容为：低平板半挂车的通用技术要求、低平板增强型半

平板自卸半挂车被“拿下”!卡友:超载、违规改装乱象也该终止

平板自卸车、平板自卸半挂车是近年市场上相对小众的产品,但青睐者甚众。用平板自卸半挂车拉普货为许多行业人士所熟知,诸多超载、改装现象更是充斥市场。当然,平板自卸半挂车诞生的初衷并非如此。这样说来,变味了的平板自卸半挂车,被叫停公

从不合法到经济支柱,半挂车的百年发展史

2017年左右，有关平板自卸半挂车是不是合法的问题，曾经引起了广泛的业内关注。平板自卸半挂车2016年年初进入工信部目录，日常运营中绝大多数加了厢板，但方式不同。有的是焊接无法拆卸，有的是螺栓铆钉活动连接。在当时，国家交通部门

重磅!4月1日起,低平板半挂车、危化运输车等车辆执行新标准

3月4日，交通运输部下发了关于《低平板半挂车技术规范》等6项交通运输行业标准、《磁通量索力检测仪》等3项交通运输部部门计量检定规程和《营运客车类型划分及等级评定》第1号修改单的公告。其中，《低平板半挂车技术规范》标准适用于