摩托车创业理由

现在是开摩托店创业的好时机吗?—看退伍老兵哥的开店模板

因为中国摩托车市场经过这么多年的洗牌，市场品牌格局已经非常稳定，小排量车基本被合资品牌、豪爵垄断大部分，少部分是台州、重庆低价位踏板车、弯梁车，这些能走量的品牌也早已被当地

中国制造垄断非洲市场,520万年轻人靠摩托创业,日法后悔不已

因此也让很多马里人纷纷开始购买摩托车，其中就包括一名叫做查克的马里年轻人，此人将自己攒了很久的积蓄购买了一辆中国制造的摩托车。意味着，此后查克除了可以解决交通问题，同时也能

他是摩托车巨头,一年卖180万辆,却说想成功野心不能过大

当时，摩托车市场需求旺盛，而产能相对不足。于是很多企业就盲目地扩张产能，为了多赚钱、赚快钱，都不太注重产品质量，一味地追求产能。毕竟，那个年代只要能生产出来摩托车，就不愁卖

Uber和Ola争夺印度百亿美金出行市场,摩托车创业或成最大赢家?

3、政策限制成难题有“天时”,印度的摩托车文化根植;有“地利”,当地的交通问题让摩托车出行优势明显;有“人和”,创业公司各出奇招解决最后一公里的痛点。看上去印度想要在摩托车上建立

54岁创业做摩托车发动机,他证明了成功与年龄无关

“摩托车毕竟是一个小市场,未来更大的空间属于汽车。所以我们要发展为百年力帆,还必须造车!”如果说54岁创业已经是充满勇气,那么68岁时,力帆开始的造车事业,更让人感到了尹明善老骥伏枥

摩托车大王“凉凉”,只因一个决定,百亿身家变百亿负债

把摩托车作为自己下一个创业目标之后，涂建华准备大干一场，他先是花了几个月的时间到专门的摩托车制造学校去学习，掌握摩托车的设计技巧，同时，他从摩托车配件开始，先开了一家专门生

电动车大王董经贵,17岁当汽车兵,创立“雅迪”坐拥220亿身家!

恰逢摩托车厂的经营理念超前，厂子里倡导全员营销的经营模式，董经贵又兼职卖起了摩托车，这对于董经贵来说多了一层保障。由于工作的原因，董经贵经常会接触到下游的经销商和代理商，这

运城首富:贩摩托车起家,3000元开启创业梦,如今身价达55亿

因为摩托车在山西这边属于稀有物品，不仅价格高昂，有时候有钱都不一定买得上。可摆在他面前的问题是缺少资金，即使他早早进入社会，攒下的钱也不足以让他去往广州搏一搏，他只好四处找

摩托车界的隐形富豪:从修理工到行业巨富,一年卖出100万辆摩托

由于左宗申行事低调,因此,将他称之为“摩托车界的隐形富豪”并不为过。其实,这个摩托车界的隐形富豪,其创业历程也颇具传奇色彩。早年时候的左宗申,只是一名普通的摩托车修理工。一个看

一年卖出200多万辆,低调超越力帆和宗申,逆袭中国摩托车之王

1991年，中国的摩托车行业进入了迅速发展时期，由于越来越多的工人进入城市工作，但城乡距离还比较远，自行车和电动车根本无法满足每天的行程需要，所以摩托车十分受欢迎。一直致力于创